在绿色交通革新的浪潮中，氢能轿车的呈现曾被寄予厚望。但是，最新多个方面数据显现，它们在轿车商场上的体现却昏暗不已。依据NCE渠道的陈述，尽管意大利博洛尼亚的TPER公司刚刚交给了37辆氢动力巴士，宣告其137辆氢动力巴士的大规模订单顺顺利利地进行，但全球氢能轿车的脚步仍显得缓慢。

  2024年上半年，全球氢燃料电池轿车仅售出5,621辆，相比之下，电动轿车的数量则高达450万辆。如此显着的距离，不由让人考虑：氢能终究还能否在电动车商场迎来起色？

  近年来，氢能在全球范围内的使用速度缓慢，截止到2023年，全球绿色氢气项目的施行份额缺乏10%。依据对190个项目的研讨，仅有7%的项目按预期开展。这一系列数据清楚地显现出，尽管职业内部关于氢能开展寄予厚望，但前行的路途较为崎岖。

  在轿车范畴，氢能的应战简直每个环节都暴露无遗。可继续路途货物运输中心的David Cebon教授指出，电动轿车电池在从动力生成到交给进程中，其功率乃至是氢燃料电池的三倍。这种显着的本钱和功率差异，使得氢能在个人乘用车商场的竞赛力显着缺乏。

  除了功率问题，氢气的贮存相同成为了氢能开展的严重妨碍。氢气需在极高的压力下贮存，这一进程触及很多的技能难题和本钱。一起，在航空等高要求的范畴，氢燃料电池面对认证、贮存以及基础设施费用昂扬的多重应战，导致它在与电池电动飞机等代替计划竞赛时显得寸步难行。

  NCE渠道指出，尽管科学界和政策制定者曾寄希望于氢能在脱碳战略中扮演重要人物，但现在看来，氢能所面对的技能与经济窘境仍旧巨大，使得其在多个职业大规模使用的愿望变得光亮但不切实际。因而，未来更为可行的代替动力或许仍会是电动轿车，它们无疑将在绿色交通的未来中占有更重要的方位。

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