2024年，是新能源商用车迅速增加的一年。除了市面上常见的纯电、混动产品销量持续走高外，甲醇、氢能商用车也步入了发展快车道。其中，氢能车型更是迎来多地利好政策加持，山东、四川、吉林、山西、湖北多个省市于2024年陆续推出免收高速通行费政策，河南在2025年1月6日也发文跟进。
政策东风劲吹的同时，伴随氢气产供销网络逐渐完备，在示范城市、补贴、降本等多重因素推动下，氢能商用车持续放量落地，已初步具备商业化潜力。而在市面上众多商用车品牌中，东风柳汽的氢能产品市场化运用走在了行业前列。据悉，2024年东风柳汽氢能重卡累计交付量位居行业前三，氢能产品覆盖牵引、载货、轻卡等多种车型，部分产品已成功在干线物流、钢铁冶金等场景实现批量应用。
在2025年合作伙伴大会上，东风柳汽便展出了多款氢燃料车型。乘龙H5氢能源载货车作为现场氢能载货车的“独苗”，吸引了众多用户为之驻足。那么，这款产品究竟有哪些看点？
氢燃料电池重卡的工作原理与增程车型基本一致，是在纯电动重卡基础之上，加装燃料电池系统构建而成。当燃料电池发动机工作时，会将氢气与氧气通过氧化还原反应产生的电能供给车辆的动力电池，再传输给电机，驱动电机为整车提供动力。因此，燃料电池发动机作为氢燃料重卡的核心，更像是一个“发电机”，起到发电的作用。
乘龙H5氢能源载货车搭载了国鸿G110燃料电池发动机，额定功率110kW，工作效率为44%，最高工作效率达到60%，可以在一定程度上完成高效能量转换，同时具备极强的环境适应能力。
核心电堆方面，这款发动机应用了国鸿氢能第三代鸿芯GI高性能电堆，其体积比功率密度超过3.8kW/L，寿命超过20000小时，拥有单堆输出功率更高、体积功率密度更大、环境适应性更强、常规使用的寿命更长等优势。并且，其强大的破冰系统在零下35度的气温中可实现无辅助启动，极大的提升车辆可靠性，这也代表着，在寒冷地区车辆依旧可以正常使用，令乘龙H5氢能源载货车在不同工况下的适应性得到提升。
储能方面，乘龙H5氢能源载货车车架左右两侧分别搭载了两个储氢瓶，单瓶容量320L，总容量达到1280L，在35MPa下单次注满氢气可实现满载400km的续航。且为提高车辆安全性，储氢瓶采用全纤维材料缠绕工艺，内部为铝制轻质内胆，不仅逐步提升了储氢密度和工作所承受的压力，还可以使车辆的储能系统更安全，打消用户对新能源车型安全方面的顾虑。
与此同时，这款产品还搭载了一块60度的盟固利动力电池。基于氢燃料车型燃料电池系统与纯电系统相对独立的特征，燃料电池发动机在运行时产生的电能也可储存在电池当中，支持车辆以纯电模式行驶。同时电池也能实现独立充电，令车辆作为纯电车型使用。
驱动电机采用朗高永磁同步电机，额定功率105kW，峰值功率165kW，趋近225ps，与市面上主流的大单桥车型动力表现持平，可完全胜任满载、高速等常用工况。
传动系统则应用法士特6E95新能源专用AMT变速器，内部为6速前进挡结构，可满足车辆在重载起步、高速行驶、国道复杂路况等使用工况，有助于车辆时刻维持在经济车速之内，从而逐步降低能耗。
乘龙H5氢燃料电池载货车采用4X2驱动形式，上装后整车尺寸为12000×2550×4000mm，轴距7100mm，车辆额定载质量为7.5吨，总质量18吨，能够很好的满足较大货物运输的需求。与此同时，9T级速比5.875的后桥也为车辆承载带来了坚实支撑。
驾驶室则采用简约设计风格。中控区搭载空调、大灯以及动力切换控制按键，其余功能则集成于多媒体显示屏中。车辆搭载气囊减震座椅，具备较高舒适度，同时卧铺宽度适中，可为长途运营用户所带来较好的休息体验。
此外，在安全方面，车辆还应用龙骨框架结构驾驶室，可为用户所带来铠甲般的防护。车门为整体式设计，且加装了防撞梁，提高了车辆侧面被动安全性，令整车更加可靠。
据工作人员介绍，目前乘龙H5氢能源载货车已经在武汉等氢能示范园区进行试运营，表现出稳定性高及低能耗的特征。在实际应用过程中，这辆车还可享受多地高速免费等利好政策。2025年，新能源商用车渗透率还将持续提升，各技术路线产品都将迎来新的发展良机，期待乘龙H5氢能源载货车的市场表现！
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