近来，在合肥市政务中心新动力轿车充电站，国网合肥供电公司工作人员帮忙市民徐先生运用V2G双向充放电桩，完结新动力轿车和电网之间能量互动。作为合肥市新式电力体系建造要点演示项目，这座集车网互动与光储充换等功用于一体的充电站，本年2月正式投运。

  合肥市政务中心新动力轿车充电站运用停车场车棚顶，建造了一座容量为2.28兆瓦的光伏电站。站内设置100个新动力轿车充电桩，其间V2G双向充放电桩27个。站内还建造了总容量为300千瓦/645千瓦时的储能电站，加上原有的蔚来新一代换电站，形成了一个颇具规模的城市“超级充电体”。

  “V2G”是Vehicle-to-Grid的缩写，即电动轿车和电网之间的能量和信息互动。“从外观看，V2G双向充放电桩和一般充电桩没有过大差异，但它有个‘独门绝活’，能完成新动力轿车为电网的反向充电。在电网负荷较高的峰段，新动力轿车经过V2G桩和电网相连，就能将电池中贮存的电量反向卖给电网。”国网合肥供电公司展开策划部专责王翔介绍，以一辆电池容量为100千瓦时的新动力轿车为例，在有关方针支持下，车主在电价谷段进行充电，在电价峰段期间将其间的50千瓦时电卖给电网，依照峰、谷时段之间每千瓦时最大0.7元差价核算，每次将获利30元以上。

  V2G车网互动功用仅是合肥市政务中心新动力轿车充电站具有的很多“黑科技”中的一种。该站在绿色动力循环运用方面也颇具亮点，形成了一个不能自制独立运转的“微电网”。

  据了解，该电站年光伏发电量近300万千瓦时，相当于减排二氧化碳约2000吨。绿电为站内100个充电桩群和换电站、接近停车场的合肥市政务中心工作区供电。每天午间光伏发电顶峰时段，如果有剩下电量将存至储能电站，晚间时段再运用。“这样可减轻顶峰时段区域供电压力，一起因为电价峰段充沛运用了光伏电，也节省了用电本钱。”王翔说。

  2021年以来，合肥市结合地域特征、资源特性及电质，展开服务新动力高水平质量的展开、新式负荷资源高效互动、高可靠性城市电网建造等具有合肥特征的新式电力体系场景实践，培养立异展开新动能。近来，合肥市正式当选全国第一批“车网互动”试点城市，合肥市政务中心新动力轿车充电站成功入围30个国家级试点项目名单。

  未来，合肥市新增的新动力轿车充换电站、太阳能光伏、储能体系均将接入合肥虚拟电厂体系。该体系对涣散于各地的分布式动力进行精准智能操控，保证新动力平稳消纳和电网安全运作。到本年2月底，合肥虚拟电厂体系累计接入负荷达120万千瓦。

  “至‘十四五’末，合肥电网新动力装机占比将到达50%，本地绿电消费占比提升至22.23%。至2035年，合肥将根本建成以新动力为主体的新式电力体系。到时，合肥电网不仅是动力供应载体，一起将满意绿色动力展开、柔性资源接入、电力体系降碳、生态城市建造的需求。”国网合肥供电公司展开策划部副主任路健说。(通讯员 李岩 记者 丰静 )