近来，国家展开变革委、国家动力局等4部分联合发布了我国第一批车网互动规划化运用试点城市和项目，合计39个。其间，第一批车网互动规划化运用试点的城市包含了上海、常州、合肥等9个城市。试点的项目有30个，包含北京市根据新式储能的车网互动协同调控试点项目、天津市车网互动演示中心试点项目、保定市车网互动规划化运用项目等。

  电动轿车车主最了解的场景是运用充电桩给爱车充电。在这样的一个过程中，电动轿车和电网之间的联系是被动式的单向输入。而车网互动（V2G）则是推进新动力轿车与电网进行电量沟通，两边有来有往。在用电低谷时新动力轿车有序充电；在用电顶峰时，将电池中的电能反向“卖”给电网，供给电力支撑。

  完成车网互动优点不少。关于电动轿车车主，车网互动可下降用车本钱，还可赚取收益。关于充电桩运营商，可探究充电站参加电网需求侧呼应、电力辅佐服务商场等新式运营形式，有用提高收益。更重要的是，车网互动可提高配电网接入才能，唤醒电动轿车“熟睡”的储能调峰潜力，助力新动力消纳，支撑构建新式动力系统。

  此前，车网互动探究早已在全国范围内连续展开。2023年末，国家展开变革委、国家动力局等部分印发《关于加强新动力轿车与电网交融互动的施行主张》，提出大力培养车网交融互动新式产业生态，在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等区域展开车网互动规划化试点演示，力求2025年末前建成5个以上演示城市，以及50个以上双向充放电演示项目。

  在方针支撑下，部分电动轿车车主敞开全新“卖电”体会。3月28日，全国规划最大车网互动在南方电网运营区内发动，10万多辆次新动力轿车参加此次互动，互动的电量到达50万千瓦时。广东、广西、云南、贵州、海南5个省份一起展开车网互动，63个城市的10万多辆次新动力轿车参加。这是全国初次展开如此大规划的车网互动，也是初次跨省联动。

  湖州市大功率沟通充放电运用试点项目是此次试点名单上的项目之一。项目选取浙江安吉电动货车、电动环卫车、电动公交车三大场景，探究车网互动全新解题思路。“现在全国商场中V2G充放电设备根本都运用直流电，设备本钱高、放电时间长、商场出资志愿低。”国网安吉县供电公司乡村动力革新专班负责人赵艳龙介绍，本项目便是要立异研制超流驱动技能，选用低本钱、大功率的沟通充放电技能，完成充放电车辆及设备归纳本钱下降50%以上，可有用处理限制V2G充放电设备在车网互动规划化运用中的瓶颈问题。这也是全国初次完成县域大功率沟通双向充放电技能规划化落地运用和验证。

  近年来，我国在充电峰谷分时电价拟定推行、车网互动资源聚合参加辅佐服务和需求呼应试点验证，以及双向充放电技能可行性验证等方面取得了活跃发展。但面临下一阶段大规划新动力轿车与电网交融互动的需求，还存在许多限制。

  我国电动轿车百人会常务副秘书长刘小诗以为，车网互动要完成大规划商业推行，还需迈过技能、规范、形式、机制等多道坎。在技能方面，车网互动愈加多元的运用场景，对电池高频双向充放电循环寿数和安全防控技能提出愈加高的要求。在规范方面，车网互动横跨轿车、电网、交通、充电、通讯、基础设备等多个范畴，需从协同视点加速车—桩—网各环节统一规范系统建造。

  专家主张，接下来要加大动力电池关键技能攻关，在不明显添加本钱的基础上持续提高动力电池循环寿数，霸占高频双向充放电情况下电池安全防控技能，加速拟定修订车网互动相关国家和行业规范。优化完善配套电价和商场机制，完成居民充电峰谷分时电价全面运用，研讨探究新动力轿车和充换电场站对电网放电的价格机制，进一步激起各类充换电设备灵敏调理潜力。（经济日报记者 王轶辰）