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氢能源在中国崛起!

来源:tvt体育    发布时间:2025-03-28 20:33:33

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  氢能源被誉为清洁能源的未来,然而,直到今天,它依然深陷于“近在眼前,遥不可及”的尴尬境地。从技术突破到安全性问题,氢能源的确已不再是无法逾越的障碍,但一个问题始终悬而未决——成本。高昂的运输成本使得氢能源的普及变得异常困难,尤其是当氢气超出产地100公里后,成本飙升,令消费者望而却步。氢能源要实现大规模应用,第一步是要解决的,就是如何摊平这些成本。而摊平成本的唯一途径,无疑是规模化。在这方面,作为全球制造业巨头的中国,正处在提供“最佳答案”的风口浪尖。

  日本在氢能源领域的布局,一度被视为全球最具前景的方案之一。然而,尽管日本在氢能源的技术储备上占据了先发优势,尤其在燃料电池汽车领域,全球第一款量产氢燃料电池汽车MIRAI的推出,标志着日本在此领域的引领地位。日本车企甚至以“氢社会”作为国家战略的核心,期望通过大规模推广氢能源,最终实现能源的绿色转型。但是,问题来了——氢燃料电池汽车在日本市场的销售数据并不理想。据日本汽车经销商协会(JADA)多个方面数据显示,2023年,日本国内燃料电池汽车销量仅为422辆,相较于预定目标20万辆,差距巨大。日本的氢能源战略,在实际推广过程中遭遇了惨淡的现实。其实,问题的根源并非技术上的障碍,而是在于“过早”把消费级市场作为唯一目标。氢能源的普及,必须依靠大规模的工业应用才能够摊平成本,而不是一味寄望于消费市场的爆发。

  事实上,氢能源的市场并非局限于汽车。全球90%的氢能源应用,至今依然集中在工业领域。这才是氢能源发展的关键路径,也是氢能源得以快速普及的唯一机会。在氢能源的应用上,与电力不同,电能可以方便接入现有庞大的电网系统,而氢能源则缺乏基础设施的支撑,尤其是在储运环节。对几万辆汽车的基础设施建设远远没有办法弥补这个产业的巨大空白。而只有当氢能源大规模应用于工业领域时,才能推动相应基础设施的建设与完善,进而摊平运输与储存成本,以此来实现全社会范围内的氢能源普及。

  在这一点上,中国无疑是全球最具优势的氢能源市场。从工业应用到大规模基础设施建设,中国无论从生产能力、市场需求,还是政策支持上,都走在了全球前列。2024年,尽管中国的氢燃料电池汽车仍然以商用车为主,但中国已经展现出巨大的市场潜力。多个方面数据显示,2024年上半年,中国市场的氢燃料电池汽车销量达到2501辆,占全球总销量的一半,成为全世界最大的氢燃料电池汽车市场。而且,政府层面的支持更是为这一领域的爆发奠定了基础。从氢能源首次被纳入政府工作报告,到《能源法》颁布,氢能源的法律地位获得了平等的承认。政策支持的背后,是中国政府对氢能源作为未来清洁能源的高度重视。

  然而,尽管中国的氢能源市场潜力巨大,推动氢能源产业落地的障碍依然存在。尤其是在氢能源的运输成本方面,当前仍然是行业的最大瓶颈。氢气的储运不仅面临着高昂的成本,还因其被定义为“危化品”而受到诸多政策和技术上的限制。运输氢气的成本,不仅仅体现在运输环节本身,氢气的储存也充满挑战。为降低氢气运输成本,行业不断尝试将氢气转化为液态或固态形式,尝试以液氢和氢化合物形式来运输。然而,液氢的制备需要大量的能源,且运送过程中需要耗费更多的成本。此外,氢气的储运还面临着材料上的问题。当前,氢气的高压储存和运输仍然需要依赖进口的先进材料,而这一点对中国的氢能源产业链造成了不小的制约。

  尽管如此,中国正在通过大规模的工业应用,推动氢能源的发展。尤其是在钢铁、炼油等行业,氢气作为还原剂的应用,已经初步展现出其在工业领域的巨大潜力。慢慢的变多的公司开始将氢气应用于化工、钢铁等行业,消除碳排放的同时,也为氢气的消费市场打开了新的大门。我国的氢气产能在不断扩张,尤其是绿氢产能的增长,正是推动氢能源产业链发展的重要的条件。随着更多绿氢项目的投产,中国有望在全球氢能源市场占了重要地位。

  对于中国来说,氢能源的未来不只是在交通领域的应用,而是依赖于广泛的工业应用场景。随着氢气生产与储运成本的逐步下降,氢能源不但可以在商用车和燃料电池汽车领域占据一席之地,更将在钢铁、化工、冶金等重工业领域发挥及其重要的作用。通过推动氢气管道运输体系的建设,降低氢气的运输成本,将成为中国氢能源未来爆发的关键。从目前的政策和技术方向来看,中国有望在未来几年内成为全世界氢能源的领跑者。

  中国可成为这一领域的全球领导者,依赖的不单单是技术的突破,更是产业链上下游的整合与政策的支持。随着产业规模的不断壮大,氢能源的成本必将一下子就下降,最终迎来真正的普及。对于氢能源的未来,我们无需再怀疑——它已经从遥不可及,逐渐走到了触手可及的前沿。

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